Novos horários, aumento da frota e transporte alternativo são algumas das necessidades apontadas. Acompanhem no Visão Notícias.

Marília viveu durante muito tempo o monopólio do transporte coletivo e hoje, embora duas empresas estejam operando, na verdade cada uma delas "loteou" as quatro regiões da cidade.

Na prática, isso significa que elas não são "concorrentes" e, dessa forma, usuários reclamam de muitos problemas, principalmente de ônibus lotados e necessidades de novas linhas.

Neste sentido, o que pensam os candidatos a prefeito de Marília? Este é o tema de mais uma sabatida do portal Visão Notícias. Confira também o que cada um deles falou sobre saúde, educação, emprego e mobilidade urbana.

Com esse trabalho, esperamos ajudar o eleitor (principalmente os indecisos) a definir o voto no dia 15 de novembro.

Confira:

Daniel Alonso: 

Não podemos falar de transportes sem falarmos de direitos humanos, portanto além de criar um diálogo maior com as empresas de transporte Urbano para exigir que sejam aumentadas as linhas e horários de atendimento aos usuários para evitar superlotação pretendemos implantar:

- Projeto CTI (Central de Transporte Inclusivo): Ponto no Terminal Urbano com van adaptada para transporte de deficientes cadeirantes para locais como: Fisioterapia no Lucy Montoro, Equoterapia, Amei, etc.);

 - Projeto Olhos de Aço: Consiste na colocação de aparelhos (baixo custo) nos ônibus da cidade e desenvolvimento de aplicativo para auxílio de deficientes visuais. Quando um munícipe cego estiver em um ponto e um ônibus se aproximar, o celular informa qual é a linha e o seu destino.

Implantaremos também o corredor de ônibus na zona norte e zona sul e 300 novas coberturas e assentos para pontos de parada de ônibus do transporte coletivo;

Adão Brito:

estudar propostas de outras empresas de transporte coletivo ,com ar condicionado e wi fi ,mais ônibus nas ruas e fazer pontos de ônibus com cobertura para proteger a população de chuvas e sol; exigir da empresa cobradores nos ônibus para que o motorista tenha atenção somente no trânsito sem se preocupar em cobrar os passageiros.

Capitão Eliton:

- Readequação de horários de acesso as vias públicas centrais para o transporte de cargas;

- Renovação e aumento da frota de transporte coletivo para proporcionar mais conforto e comodidade aos usuários, aumentando os horários disponíveis para viagens e diminuindo a lotação dos carros;

- Construção de terminal de cargas para que os grandes veículos de cargas não circulem pelas ruas e avenidas da cidade;

- Incentivar e apoiar o transporte alternativo com o uso de bicicletas, e pequenos veículos de carga.

Abelardo Camarinha:

Construção de abrigos padronizados (ponto de ônibus) para passageiros, seguro e antivandalismo, revitalização do Terminal Rodoviário Urbano. Marília conta com duas empresas de transporte coletivo urbano, as quais obviamente lucram e muito, com o empreendimento, assim sendo as empresas têm que firmar parceria com a prefeitura para promover reformas no Terminal Urbano. Um direito que o atual prefeito retirou e que iremos retomar: a volta do passe para estudante integral e passe para o idoso.

Regiane Mellos:

Revisão Contratual e auditoria de contas.

Melhorar a qualidade da frota apresentada para atender nosso povo.

A criação de terminais (entre polos) de ônibus em outros bairros, isso auxiliaria e muito a vida daquele cidadão que trabalha e estuda. 

A Exemplo um jovem que depende de ônibus que saia do bairro Maracá para ir a Unimar, demora mais de UMA HORA dentro do transporte coletivo e, bastaria disponibilizar uma linha direta, isso facilitaria e muito a vida tanto do trabalhador como do estudante. 

Lutaremos politicamente pela busca de recursos e autorização para a implementação de um Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), interligando distritos e facilitando a locomoção da população, até mesmo com caráter de Turismo.

Juliano da Campestre:

Vamos criar a Secretaria Municipal do Transporte para implementar ações relativas à organização, controle e melhoria da área de trânsito e transporte público municipal.

Ela incorporará os serviços da Emdurb e garantirá um trânsito organizado com equipamentos modernos e com a supervisão de profissionais qualificados, tais como engenheiro de tráfego.

Assim, a Secretaria terá a finalidade de formular e implementar uma política pública de mobilidade urbana – entendida como a reunião das políticas de transporte e de circulação – e integrá-la a política de desenvolvimento urbano, com a finalidade de proporcionar o acesso democrático ao espaço urbano de forma segura, socialmente inclusiva e sustentável.

Isto se dará por meio do Monotrilho (trem que fará a ligação do eixo norte-sul) e do Sistema Bairro a Bairro (linhas de ônibus que ligarão bairros distantes sem passar pelo centro da cidade), que facilitarão o trânsito no centro.

Professor Juvenal:

O PT é diferente dará prioridade para os assuntos dos mais humildes e trará recursos para melhorar a vida do povo da nossa periferia, em todos os sentidos.

Assim. Como fizemos, em São Paulo, Araraquara, Piracicaba, Santos, nós implantaremos a ciclovia e corredores de ônibus nas principais Avenidas da cidade.

Os trabalhadores precisam desse benefício para seu transporte ser menos oneroso e mais rápido, além disso, vamos construir as avenidas para ligação entre os bairros, implantando paulatinamente um grande anel viário.

Nayara Mazini

O transporte público de Marília é caro e ineficiente, por isso é urgente rever os contratos e para garantir um serviço de qualidade para nossa população. Vamos priorizar o transporte público, os pedestres e os ciclistas da nossa cidade, com ampliação de ciclovias e ciclofaixas.

Prevemos a realização de estudo de tráfego, com levantamento das necessidades da população para a previsão do funcionamento dos transportes coletivos. Sinalização adequada da cidade, oferecendo transporte rápido e de qualidade, com baixo custo econômico e baixo impacto ambiental, impulsionando a atividade econômica da região.

Vamos, também, realizar estudo técnico quanto a viabilidade e impactos de retorno do funcionamento do trem para cargas usando o trajeto que corta a cidade com instalação de Porto Seco com interligação entre modais. Estimular as hortas comunitárias nos bairros.

Lilian Miranda:

1. Fim da superlotação e da contaminação nos transportes públicos: proibição da superlotação do transporte público (pesadas multas contra empresários e governantes); 
2.  
3. Fim do monopólio capitalista sobre os transportes públicos urbanos; estatização das grandes companhias de transporte; completa liberdade para a operação dos pequenos transportistas (perueiros);